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昨天上昼，跟着盾构机刀盘冉冉动弹，轨交18号线二期盾构区间全线意会。

昨天上昼，跟着盾构机刀盘冉冉动弹，轨谈交通18号线二期呼兰路站至爱辉路站区间上行线盾构机破土而出。该段区间盾构的胜利接管鲜艳着18号线二期盾构区间全线意会，为后续的轨谈铺设、开拓装置等使命奠定了基础。

承建方中铁工程局相干肃穆东谈主先容，这次意会的呼兰路站至爱辉路站区间上行线长约1192米，接纳预埋承插式管片工艺，是上海地铁在本轮建造中推行把握的新工艺时候之一。不同于以往的螺栓拼接受片，预埋承插式管片工艺接纳崎岖招引的聚首形状，将管片抽象拼插在一都，访佛中国古建筑中的榫卯结构，省去东谈主工拧螺栓的秩序，从而组成“环刚纵柔”的贞洁框架。该工艺在施工精确度上收尾了质的飞跃，进一步推动了贞洁管片分娩圭臬及功课过程的息争，既省俭了东谈主力，成环精度也能进一步培育，减少了渗漏水等情况的发生，此外，还能提高贞洁的抗变形智力，极地面收缩后期贞洁运维的压力。

上海申通地铁相干肃穆东谈主暗意，上海地铁坚握开展自主商榷，现在已收尾了预埋承插式管片的聚首件及管片的世界产化。跟着轨谈交通建造行业向着全自动化标的的束缚演进，预埋承插式管短暂候的推行把握将为行业时候进一步迭代发展打下基础。

轨谈交通18号线二期位处宝山区，起于一期工程至极站长江南路站，至康文路站，正线长约8.1公里，全部为地下线，共设6座车站。18号线二期建成通车后，将进一步培育主城区北部区域东西运力，进而劳动吴淞地区转型发展、绘就宝山区“北转型”新篇章。

作家：张晓鸣

文：本报记者 张晓鸣图：张伊辰裁剪：施薇

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