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若是把下图的公司称号和主讲东说念主遮住，你一定会合计这是特斯拉的发布会。

在 2025 年小鹏科技日上，小鹏汽车系统性地展示了其围绕「物理 AI 宇宙」策略所构建的技能体系与居品演进旅途。

这家以新动力汽车起家的科技公司，正试图通过底层模子、自研芯片与多形态末端的协同演进，打造一个隐私大地、低空与机器东说念主范围的通用智能生态。

第二代 VLA 大模子，打破行业上限

这一策略的中枢，是小鹏最新发布的第二代视觉 - 话语 - 动作（VLA）大模子。

不同于行业多数经受的串行处理架构————即先将视觉信息升沉为当然话语边幅，再进行推理决策，该模子终领会从视觉输入到车辆扫尾领导的端到端径直映射。

这种架构跳过了中间的话语轮廓表率，大幅减少了信息转念历程中的语义损耗与系统蔓延。

行为一款面向物理宇宙的通用模子，它兼具动作生成、场景领会与活动推演三大才气。

比如在车端，小鹏通过「芯片 - 算子 - 模子」的全栈优化，在算力为 2250TOPS 的 Ultra 版车型上部署了参数目达数十亿级别的 VLA 模子，它不仅能及时输出标的盘转角、油门刹车等扫尾信号，还能分解复杂交通场景中的语义谈判，举例识别施工区域临时摆放的锥桶、领会行东说念主意图，以致预测左近车辆在过去几秒内的轨迹变化。

基于该模子，小鹏推出了「小径 NGP」功能，在短缺车说念线、交通记号以致 GPS 信号的非结构化说念路上，系统平均接受里程种植了 13 倍；更引东说念主注意见是「Super LCC+」——一种无需预设导航线线的自动补助驾驶模式，车辆可自主完周详局旅途蓄意与局部避障，而况模子不错自主在未知环境中的泛化才气。

小鹏谈论于 2025 年 12 月启动该模子的车端前锋用户测试，并于 2026 年第一季度随 Ultra 版车型全面推送。

小鹏也开动向行业输出这一中枢技能才气，人人汽车已证据成为该模子及小鹏自研图灵 AI 芯片的首发策略谐和伙伴。

在自动驾驶的下一阶段，小鹏谈论于 2026 年恰当推出三款 Robotaxi 车型并启动试运营。

这些车辆被视为小鹏多年智驾技能的集大成者，搭载 4 颗图灵 AI 芯片，总算力达 3000TOPS，为当今全球车端最高水平。

技能门路上，小鹏对峙纯视觉有谈论，不依赖激光雷达与高精舆图，他们认为高精舆图更新老本高、隐私有限，激光雷达则受限于硬件性能纯视觉有谈论更具普适性与可推广性。

在安全冗余上，小鹏所有这个词的 Robotaxi 车辆都将经受双冗余硬件架构，涵盖感知录像头、诡计单位、转向与制动现实系统，两套系统可及时互为备份，在单点失效时终了毫秒级切换，骄气全无东说念主驾驶运营的安全表率。

小鹏立异性地在 Robotaxi 的遮阳板中集成柔性夸耀屏，可夸耀「正在恭候」「请通行」等可视化信息，匡助行东说念主领会车辆意图；过去他们谈论联接定向车外语音，变成视觉 + 听觉的多维交互界面，增强东说念主车互信。

与此同期，小鹏还将推露面向鄙俚消耗者的「Robo」 L4 智驾版块，硬件成立、安全冗余与智驾才气与 Robotaxi 同源，并救援「经常模式」与「高阶智驾」两种现象切换，让用户在不同场景下活泼聘用，绝顶于一辆有安全员的 Robotaxi。

为加快生态建立，小鹏晓示将对 Robotaxi SDK 开源，而况高德已行为首个全球生态谐和伙伴加入这一款式，两边将整合舆图、治愈与用户做事，共同面向全球商场提供 Robotaxi 运营惩处有谈论。

最拟东说念主的东说念主性机器东说念主

在具身智能范围，小鹏展示了全新一代 IRON 东说念主形机器东说念主。

该机器东说念主经受「由内而生」的仿生设想理念，领有类东说念主脊椎结构、全包覆柔性皮肤与可定制体型，救援不同身高与比例的个性化成立。

IRON 全身具备 82 个解放度结构，远超行业平均水平，可完成「猫走路走」、高下楼梯、弯腰拾物等高难度拟东说念主动作。其手部经受行业最小尺寸的谐波延缓要害，终了与东说念主类手掌 1:1 的比例，领有 22 个解放度结构，能踏实捏取鸡蛋、拧开瓶盖或操作精密器用。

IRON 搭载 3 颗图灵 AI 芯片，灵验算力达 2250TOPS，为现时东说念主形机器东说念主中最高水平。刚刚提到的小鹏第一代物理宇宙大模子，也将于 IRON 上首发运行。

至于贸易化，小鹏当今谈论将其更多的用于贸易导览、导购、巡检等场景，宝钢集团已行为生态伙伴与小鹏一都进行工业巡检等复杂诈欺的齐集开导。

小鹏谈论在 2026 年底终了高阶东说念主形机器东说念主的限制量产，当今所有这个词这个词机器东说念主团队已有 1000 余东说念主。

会开车就会开遨游汽车

低空出行方面，小鹏汇天正同步推动两条居品线：面向个东说念主用户的「陆地航母」与面向多东说念主高效出行的全倾转混电遨游汽车「A868」。

「A868」经受全倾转旋翼构型，基于小鹏汽车鲲鹏超等增程架构，搭载自研航空级混电内核，瞻望终了 500 公里航程，最高航速达 360 公里 / 小时，经受 6 东说念长官舱设想，对准高端商务与城际通勤需求。

当今该居品已完成多轮风洞测试与系留遨游考证，参预关键的解放遨游阶段。

「陆地航母」则已参预量产前夜，全球订单打破 7000 台。该居品颠覆了传统遨游器的操作逻辑，首发智能遨游座舱与全球始创的「四轴合一」单杆主宰系统，用户仅需一根主宰杆即可扫尾升降、前后、控制与偏航，大幅裁减学习门槛。

量产程度上，汇天遨游汽车工场已于 2025 年 11 月 3 日试产并下线首台遨游器。这座全球首座经受当代化汽车活水线工艺的遨游汽车工场，交融了航空级质料扫尾表率与汽车级分娩成果，初期年产能 5000 辆，蓄意年产能 10000 辆。在满产现象下，分娩线每 30 分钟可下线一台遨游器。

小鹏的诡计在这次科技日中夸耀无遗，他们但愿以以第二代 VLA 大模子为智能基座，以图灵 AI 芯片为算力维持，同步推动智能汽车、东说念主形机器东说念主与遨游汽车三大末端形态的研发与贸易化。

但与特斯拉同样，这些前瞻的立异型业务已经要以造车业务为支点，是以，已经期待一下明晚的小鹏 X9 会不会有惊喜吧。

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